L’électrification de la ligne Tunis-Borj Cédria constitue l’un des plus grands projets de la Sncft. Ce projet a un rendement considérable sur les prestations quantitativement et qualitativement.
Pour cela, les responsables de la SNCFT annoncent un gain de temps considérable sur la distance Tunis-Borj Cédria, une croissance de 20% du nombre des voyageurs, une baisse de 75% sur les frais de maintenance du matériel, une réduction de la consommation d’énergie allant jusqu’à 45% (environ 700 mille dinars/an), une fréquence de voyages meilleure (heures de pointe incluses) avec un train toutes les cinq minutes et en prime un risque quasi-nul de pannes pour une sécurité et un confort meilleurs des passagers.
Elle est estimée, frais des bureaux d’études compris, à environ 189 millions de dinars. C’est le prix initial avancé en attendant la fin des travaux et la mise en service de la ligne prévue normalement pour octobre 2010.
Par ailleurs, l’électrification de ladite ligne qui s’étend sur une longueur de voie d’environ 23 km englobe, notamment, d’importants efforts comportant de nouvelles prestations qui seront offertes grâce aux nouvelles rames modernes électrifiées.
Rappelons, à ce propos, que dans le cadre de la stratégie engagée dans le cadre du Xème plan pour le renforcement et la modernisation de l’infrastructure de base existante à la SNCFT, la ligne balieusarde a été désignée prioritaire.
Dotée d’une commande centralisée du trafic et d’un nouveau système de signalisation moderne, cette ligne a fait l’objet d’importants travaux préparatoires sur le plan de la sécurité.
En effet, dans la perspective de l’électrification de la voie, il était indispensable pour la compagnie d’aménager un site propre à l’itinéraire des trains sur la ligne sud afin d’éliminer toute difficulté qui entraverait la fluidité du trafic.
L’opération consiste en la substitution de tous les passages à niveau par des ouvrages d’art. On annonce 8 ouvrages d’art sur les 23 km de voie concernés.
Déjà 5 ouvrages ont été réalisés à Megrine, Sidi Rezig, Ezzahra, Hammama-Lif et à Boukornine.
Quant aux trois restants, à savoir, ceux de Radès Méliane, Borj Cédria et Hammam-Chott, les travaux observent un taux d’avancement régulier.
Toujours dans un souci de sécurité et de modernisation, les liaisons existantes sur ladite ligne ont été supprimées et ont été remplacées par des viaducs pour la circulation automobile.
Hassène Khiari
Pour cela, les responsables de la SNCFT annoncent un gain de temps considérable sur la distance Tunis-Borj Cédria, une croissance de 20% du nombre des voyageurs, une baisse de 75% sur les frais de maintenance du matériel, une réduction de la consommation d’énergie allant jusqu’à 45% (environ 700 mille dinars/an), une fréquence de voyages meilleure (heures de pointe incluses) avec un train toutes les cinq minutes et en prime un risque quasi-nul de pannes pour une sécurité et un confort meilleurs des passagers.
Elle est estimée, frais des bureaux d’études compris, à environ 189 millions de dinars. C’est le prix initial avancé en attendant la fin des travaux et la mise en service de la ligne prévue normalement pour octobre 2010.
Par ailleurs, l’électrification de ladite ligne qui s’étend sur une longueur de voie d’environ 23 km englobe, notamment, d’importants efforts comportant de nouvelles prestations qui seront offertes grâce aux nouvelles rames modernes électrifiées.
Rappelons, à ce propos, que dans le cadre de la stratégie engagée dans le cadre du Xème plan pour le renforcement et la modernisation de l’infrastructure de base existante à la SNCFT, la ligne balieusarde a été désignée prioritaire.
Dotée d’une commande centralisée du trafic et d’un nouveau système de signalisation moderne, cette ligne a fait l’objet d’importants travaux préparatoires sur le plan de la sécurité.
En effet, dans la perspective de l’électrification de la voie, il était indispensable pour la compagnie d’aménager un site propre à l’itinéraire des trains sur la ligne sud afin d’éliminer toute difficulté qui entraverait la fluidité du trafic.
L’opération consiste en la substitution de tous les passages à niveau par des ouvrages d’art. On annonce 8 ouvrages d’art sur les 23 km de voie concernés.
Déjà 5 ouvrages ont été réalisés à Megrine, Sidi Rezig, Ezzahra, Hammama-Lif et à Boukornine.
Quant aux trois restants, à savoir, ceux de Radès Méliane, Borj Cédria et Hammam-Chott, les travaux observent un taux d’avancement régulier.
Toujours dans un souci de sécurité et de modernisation, les liaisons existantes sur ladite ligne ont été supprimées et ont été remplacées par des viaducs pour la circulation automobile.
Hassène Khiari





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