Arrivée aujourd’hui du Premier CRJ 900 de SEVENAIR TS-ISA



C’est aujourd’hui que sera délivré le premier CRJ 900 de SEVENAIR immatriculé TS-ISA et baptisée Didon.
C’est le deuxième nouvel appareil de Sevenair après l’arrivée de l’ATR 72 au début du mois.

Le Bombardier CRJ900, est le Plus gros avion de cette gamme d’avions, il présente les meilleures caractéristiques économiques parmi les avions de sa catégorie. Ses coûts par siège-mille offert sont comparables à ceux des avions à fuselage étroit de dernière génération pour le transport à bas prix.

La combinaison d’une ailette de bout d’aile entièrement nouvelle et de récentes règles de commande par becs de bord d’attaque et volets lui assure d’excellentes performances sur piste et une faible consommation de carburant en vol.
Les exploitants des avions de la série CRJ continuent de tirer profit de savoir qu’ils utilisent le biréacteur régional le plus populaire du monde.





photo: credits http://aerotunmaint.canalblog.com/

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Commentaires


9 de 9 commentaires pour l'article 11064

Pnl  (contact@cfdtbritair.fr)  |Vendredi 10 Août 2007 à 06h 49m |           
Les salariés de BRITAIR filiale d'Air France, n'ont que peu d'estime sur le plan uniquement de l’exploitation commerciale, pour le CRJ700/900 et
attendent du coup avec inquiétude et appréhension le CRJ1000. Inquiétude soutenue par l’abandon de la commande de CRJ1000 de la compagnie Lufthansa.

Le CRJ700/900 atteint déjà avec peine le qualificatif digne d’avion de ligne commercial et le CRJ1000 lui, semble en être très loin.

S’il s’avère effectivement que le CRJ1000 permettra des économies d’échelles sur le carburant, la non-prise en compte du personnel de bord lors de la
conception du CRJ700/900 et du futur CRJ1000 marque un sentiment de rejet de Bombardier pour les utilisateurs quotidiens et réguliers de vos avions.
Il n’est aucunement question de remettre en cause les grandes qualités techniques des avions ainsi que leur très grande fiabilité, mais plutôt de
dénoncer ce concept qui consiste à rallonger de 50 mètres un avion conçu à l’origine pour transporter une dizaine de passagers en aviation d’affaires.
Ce n’est pas le meilleur choix commercial compte tenu que le diamètre de la cellule reste le même.
Plus de lumières, des coffres plus grands, des hublots plus grands mais des passagers toujours considérés comme des saucisses et entassés comme
telles. Voiçi un commentaire laissé sur un site internet : “Une chose est claire, le CRJ900x (crj1000) n’est pas un avion de ligne commerciale digne
de ce nom. Le CRJ700/900 touche déjà ses limites concernant l’exploitation commerciale pour le personnel de cabine et pour les passagers. Le CRJ900x
s’apparente ainsi davantage encore à une boîte de sardine (où l’on prend les passagers pour des maquereaux) que pour un avion agréable….Les seuls à
apprécier la famille CRJ sont les pilotes, confortablement installés. Pour ce qui est de la cabine, au secours…."

Blid  (blid)  |Vendredi 03 Août 2007 à 07h 51m |           
Un avis en plus qui confirme que le logo et la couleur sont tres moches, yezziw bla 9offa , el 9offa roznit wel marchi sakkir, echay wella masit ,
mich hlow

Djerbi  (myemna@yahoo.fr)  |Jeudi 02 Août 2007 à 13h 12m |           
Franchement la couleur el le logo sont trs moches! c comme tunis7 tv ezza7!
mais a koi ça sert le nouvel avion c tjrs on fait 1h tunis-djerba avec parfois 1h30 de retard (le 27/07/2007 22h00-23h30)!!
il faut améliorer le service c ça ce qui est intéressant!

Tounsi  (tn)  |Lundi 30 Juillet 2007 à 05h 32m |           
Yeah yeah mongi, d`abord ce n`est pas une nouvelle compagnie juste le nom pour faire du bruit et atirer l`attention, ensuite la couleur comme si c`est
la chaine nationale est tournee vers la l`aviation, pas le bon LOGO.

Mongi  (mmarbia@bluewin.ch)  |Dimanche 29 Juillet 2007 à 18h 24m |           
Bouha et tounsi asslama, ne soyez pas négatifs, les goûts diffèrent, et souhaitez bonne chance à cette compagnie.

Tounsi  (tn)  |Dimanche 29 Juillet 2007 à 07h 09m |           
D`accord avec toi bouha, encore pire la couleur de la compagnie est tres moche, curieux de voir le decor dela cabine.

Bouha  (brouclou@yahoo.fr)  |Samedi 28 Juillet 2007 à 01h 10m |           
Tout est beau sauf le nom de la compagnie

Babnet  (babnet@gmail.com)  |Vendredi 27 Juillet 2007 à 11h 10m |           
CRJ= Canadaire Regional Jet
Le Bombardier Canadair Regional Jet est un avion de ligne civil conçu pour le transport régional par l'avionneur canadien Bombardier Aéronautique. Avec cet avion, Bombardier inventait une nouveau concept de transport aérien : le jet régional. En 1992, le CRJ faisait son entrée en service. Depuis, plus de 1 300 avions CRJ ont été livrés ? des exploitants petits et grands ? travers le monde.

Mohamed  (mmarbia@bluewin.ch)  |Vendredi 27 Juillet 2007 à 09h 46m |           
ATR veut dire Avion de tranasport Régional, mais que veut dire CRJ ? merci de me renseigner. Bravo et bonne chance pour SEVENAIR