L'année 2005 sera marquée d'une pierre blanche dans l'histoire des travaux publics en Tunisie. Elle connaîtra, en effet, la poursuite de la construction du tronçon de l'autoroute reliant M'saken à Sfax et le démarrage des travaux d'un autre type.

Ceux du pont mobile devant relier les banlieues Nord et Sud à travers la Goulette et Radès. Pour ce dernier, le chantier est déjà ouvert pour durer quelques années. Une fois achevé, le pont permettra à la ville de Tunis de souffler puisqu'un important volume de la circulation automobile sera absorbé par ce pont qui facilitera le passage entre les deux rives du canal, c'est-à-dire entre les ports de Radès et celui de la Goulette et, partant, entre le Nord et le Sud du district de Tunis.
Le pont sera large de 20 mètres et haut de 70 mètres pour permettre aux bateaux de gagner facilement le port de Radès et ne pas constituer un frein à la circulation maritime.
Cependant, l'architecture du pont est telle qu'il ne se limitera pas à un passage unique entre Radès et la Goulette. Mieux encore, des bretelles seront construites, à partir du pont, vers Tunis, et les banlieues nord et sud.
De ce fait, le pont jettera les bases d'un lieu entre le Nord et le Sud de la capitale sans être soumis au passage obligatoire par la ville. Il permettra, également, de décongestionner relativement la circulation intense que connaît la ville de Tunis, sera un facteur d'évaluation des zones d'habitation proches et jouera un rôle important dans le développement de l'activité touristique dans la banlieue nord.
Last but not least, le pont ouvrira de nouveaux horizons aux ports de Radès et de la Goulette en rendant plus aisés le contact et la communication entre eux et enfin entre la banlieue sud et l'aéroport de Tunis - Carthage.
Source: Le Temps

Ceux du pont mobile devant relier les banlieues Nord et Sud à travers la Goulette et Radès. Pour ce dernier, le chantier est déjà ouvert pour durer quelques années. Une fois achevé, le pont permettra à la ville de Tunis de souffler puisqu'un important volume de la circulation automobile sera absorbé par ce pont qui facilitera le passage entre les deux rives du canal, c'est-à-dire entre les ports de Radès et celui de la Goulette et, partant, entre le Nord et le Sud du district de Tunis.
Le pont sera large de 20 mètres et haut de 70 mètres pour permettre aux bateaux de gagner facilement le port de Radès et ne pas constituer un frein à la circulation maritime.
Cependant, l'architecture du pont est telle qu'il ne se limitera pas à un passage unique entre Radès et la Goulette. Mieux encore, des bretelles seront construites, à partir du pont, vers Tunis, et les banlieues nord et sud.
De ce fait, le pont jettera les bases d'un lieu entre le Nord et le Sud de la capitale sans être soumis au passage obligatoire par la ville. Il permettra, également, de décongestionner relativement la circulation intense que connaît la ville de Tunis, sera un facteur d'évaluation des zones d'habitation proches et jouera un rôle important dans le développement de l'activité touristique dans la banlieue nord.
Last but not least, le pont ouvrira de nouveaux horizons aux ports de Radès et de la Goulette en rendant plus aisés le contact et la communication entre eux et enfin entre la banlieue sud et l'aéroport de Tunis - Carthage.
Source: Le Temps





Abdelhalim Hafed - موعود
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