Tunisie: M. Mohamed Thamri, nouveau PDG de Tunisair



Le ministère du Transport et de l'Equipement a annoncé, jeudi, dans un communiqué la nomination de :

M. Mohamed Thamri, Président-directeur général de Tunisair.


M. Ridha Cheikhrouhou, Directeur général adjoint de Tunisair.

Le communiqué indique que la nouvelle direction générale aura pour objectif de minimiser l'effet d'une année 2011 très difficile et de préparer un plan de redressement de Tunisair permettant d'en faire une entreprise compétitive dans son environnement international.




Commentaires


22 de 22 commentaires pour l'article 35807

Thamri.hocine  (Algeria)  |Vendredi 22 Juillet 2011 à 19h 08m |           
Bonne chance cousin

Tunisian Vero  (Germany)  |Vendredi 10 Juin 2011 à 12h 21m |           
Bon courage au nouveau pdg et bonne continuation au pdg sortant. la compagnie nationale a besoin des efforts et des encouragements de tous et surtout qu'on puisse finalement evoluer.
@francfort : faudrait peut etre penser à nommer un professeur d'allemand ou bine un bezness de touristes aux bureaux de tunisair allemagne afin de faire de bonnes discussions de salon et entretenir les clients.

Techniciens avs  (Tunisia)  |Mardi 31 Mai 2011 à 09h 28m |           
Mabrouk si hamadi et bonne chance....

Techniciens avs  (Tunisia)  |Mardi 31 Mai 2011 à 09h 28m |           
Mabrouk si hamadi et bonne chance....

Tarak KLAA  (France)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 15h 16m |           
C'est très facile non seulement de redresser tunisair mais aussi et surtout de la mettre sur les rails d'une croissance durable et forte , en augmentant sensiblement son chiffre d'affaires avec un investissement dérisoire au départ.
voir mes commentaires précédents.
en matière d'open sky comme de longs-courriers , notre pays souffre de lacunes terriblement bloquantes , mais l'avantage c'est qu'elles peuvent être corrigées du jour au lendemain , c'est juste une question de volonté.
avec ses infrastructures aéroportuaires et hôtelières , le niveau de développement atteint par son économie , la tunisie peut et doit mieux faire , il suffit pour cela de la débarrasser de ces blocages inadmissibles.

Tarak KLAA  (France)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 15h 05m |           
Tunisair est pratiquement la seule compagnie arabe et africaine à ne pas exploiter de longs-courriers , c'est scandaleux , compte-tenu du statut de grande destination touristique de notre pays et de notre commerce extérieur qui nous situe parmi les poids lourds en afrique.
d'autres pays bien moins nantis dans l'un ou l'autre de ces domaines , voire les deux , disposent de ce genre de liaisons et leurs compagnies en tirent de gros bénéfices.
d'un autre côté , tous les jours des centaines et des centaines de passagers au départ de tunis font escale dans un pays intermédiaire pour se rendre en amérique ou en asie.
est-ce que la tunisie doit se résigner dans ce dernier domaine à être l'éternelle banlieue de 3è catégorie de l'europe et maintenant du golfe ?
si kenya airways , ethiopian airlines , peuvent se payer des longs-courriers , pourquoi pas tunisair ?
je rappelle que ces 2 pays sont pour chacun d'eux beaucoup plus peuplé que la tunisie et avec un pib inférieur en valeur absolue !!
je suggère que tunisair annule la commande de gros-porteurs neufs , compte-tenu de sa situation actuelle.
airbus n'aura aucun mal à les refiler à d'autres compagnies en pleine expansion du golfe ou d'asie.
moyennant des sommes dérisoires , tunisair pourrait louer 4 ou 5 gros-porteurs disponibles et donc exploitables et amortissables rapidement , d'un âge raisonnable et déjà largement amortis en en excellent état , et exploiter une vingtaine de vols en tout au départ de tunis répartis sur 7 ou 8 destinations.
beaucoup de compagnies se sont enrichies de la sorte !
le prix pour chaque appareil devrait se situer entre 1 et 1,5 million de dollars maximum par appareil soit au total 7,5 millions en tout maximum par mois.
avec un chiffre d'affaires mensuel moyen de 60 millions de dollars (soit un peu plus de 700 millions de dollars /an) avant révolution , tunisair a largement les épaules pour assumer un tel investissement , même en incluant d'autres frais annexes et même si chiffre d'affaires n'est pas synonyme de bénéfices !!

Alibos  (Tunisia)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 14h 57m |           
Non je sui pas defensur d'open sky, ça me les gonfle plutot

TECHNIC'S  (Tunisia)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 14h 54m |           
Au nom de tous les techniciens avions et personnele au sol du complexe technique 1000 mabrouk mr thamri

T.r  (Tunisia)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 14h 39m |           
Mabroooouk si thamri, avant tout la compagnie il faut bosser boooosser et boooosser

Mulsim  (France)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 14h 26m | par             
Inchala il vont baisse prix pour que toute les tunisien étranger rentre en Tunisie pour instant tunisair est pluches chère que air France

Techniciens avs  (Tunisia)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 12h 23m |           
Mabrouk mr taher mais si tu veus reuicie attention au syndica et surtout technics

Tarak KLAA  (France)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 11h 49m |           
Annule et remplace le commentaire précédent :

@alibos : bienvenue au club des défensurs acharnés de l'open sky.
j'espère que le nouveau pdg , à qui je souhaite bonne chance , se rendra à l'évidence en constatant que tous les pays qui ont adopté l'open sky ont vu leur trafic aérien progresser avec un taux à 2 chiffres tous les ans grâce notamment à une baisse généralisée des tarifs, au point que , malgré la concurrence accrue , toutes les compagnies en ont profité , y compris les compagnies nationales.
les compagnies low-cost quasi-absentes en tunisie , opèrent 60 vols quotidiens sur le maroc , et malgré cela , royal air maroc n'a jamais été aussi prospère et puissante , parce qu'eele a su s'adapter.
tunisair doit en faire autant.
les low-cost sont devenus des acteurs incontournables , et beaucoup de passagers se détournent des pays où elles ne sont pas présentes , car elles permettent de voyager à prix charter sur des vols réguliers , d'autre part beaucoup mieux étalés que les vols charters qui font des ponts aériens massifs ponctuels en période de ponite et rien le reste du temps ou presque.
en combinant charters et low-cost , la tunisie repartira de l'avant et nous rattraperons très vite le retard accumulé depuis plusieurs années par rapport à la plupart de nos concurrents.
l'open sky et les low-cost ont provoqué une démocratisation accrue du transport aérien ,en permettant au plus grand nombre de se déplacer , et plus souvent.

Tarak KLAA  (France)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 11h 46m |           
@alibos : bienvenue au club des défensurs acharnés de l'open sky.
j'espère que le nouveau pdg , à qui je souhaite bonne chance , se rendra à l'évidence en constatant que tous les pays qui ont adopté l'open sky ont vu leur trafic aérien progresser avec un taux à 2 chiffres tous les ans grâce notamment à une baisse généralisée des tarifs, au point que , malgré la concurrence accrue , toutes les compagnies en ont profité , y compris les compagnies nationales.
les compagnies low-cost quasi-absentes en tunisie , opèrent 60 vols quotidiens sur le maroc , et malgré cela , royal air maroc n'a jamais été aussi prospère et puissante , parce qu'eele a su s'adapter.
tunisair doit en faire autant.
les low-cost sont devenus des acteurs incontournables , et beaucoup de passagers se détournent des pays où elles ne sont pas présentes , car elles permettent de voyager à prix charter sur des vols réguliers , d'autre part beaucoup mieux étalés que les vols charters qui font des ponts aériens massifs ponctuels en période de ponite et rien le reste du temps ou presque, ce qui fait que des aéroports comme djerba.
en combinant charters et low-cost , la tunisie repartira très vite de l'avant et nous rattraperons très vite le retard accumulé depuis plusieurs années par rapport à la plupart de nos concurrents.
l'open sky et les low-cost ont provoqué une démocratisation accrue du transport aérien ,en permettant au plus grand nombre de se déplacer , et plus souvent.

Hakime  (Algeria)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 11h 40m |           
Qu'est devenu le pilote qui a refusé de décoller avec à son bord la famille trabelsi dans son avion ? n'a t il pas le droit à une vraie récompense pour son honnêteté et son courage ?

Francfort  (Germany)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 11h 16m |           
N'oubliez pas le bureau de tunis air a francfort .......imaginez un directeur de tunisair en allemagne qui ne parle pas l'allemand!! corrompu comme son chef!!

IMPUNITE INJUST  (Tunisia)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 10h 38m |           
Mieux vaut tard que jamais,le véreux chettaoui doit doit vite etre convoqué par le juge d'instruction(affaire catering, karthago, airbus...).lamauvaise gestion qui perdure et c'est le peuple qui le plus grand perdant.c'est au nouveau pdg d'assainir la compagnie des nombreux corrompus qui la tirent vers le bas ,afin de la laisser voler par ses propres ailes.lever l'embargo sur l'aéroport de sfax,regarder le nombre de passagers de la région
de sfax qui se déplacent quotidiennement pour prendre l'avion alors que l'aéroport de sfax est à 5 mn de chez eux,çà crève les yeux.

Tunisair  (Tunisia)  |Vendredi 27 Mai 2011 à 08h 16m |           
L'avenir de tunisair technics et des contractuels de tunisair technics?!!!est ce qu'il y aura question de régularisation de leurs situations?

Gharbi lamia  (Tunisia)  |Jeudi 26 Mai 2011 à 23h 20m |           
L avenir de tunis air express,,,,,,,,,,, ex sevenair........que faire apres le depart de mr nabil chataouii

Gn  (Tunisia)  |Jeudi 26 Mai 2011 à 21h 34m |           
Nabil chettaoui est un des meilleurs pdg que tunisair a eus.nous vous souhaitons le meilleur à vous et à tunisair... respects et meilleures pensées!

Alibos  (Tunisia)  |Jeudi 26 Mai 2011 à 21h 34m |           
Y a qui va nous sortir cette histoir d' open sky maintenent

Tn  (France)  |Jeudi 26 Mai 2011 à 21h 11m | par             
Ilalamam..

Hannibal  (France)  |Jeudi 26 Mai 2011 à 20h 58m |           
En souhaitant que ce soit le signe d'une nouvelle et meilleure gouvernance au sein de l'entreprise, avec des objectifs de développement plus élaborés et une adéquation plus proche de la réalité du marché
le développement des lignes longs courriers pour capter une nouvelle clientèle avec des marges de progression fortes.
a moyen terme , il faut viser les marchés asiatiques , l'amérique du nord et développer les fréquences sur le continent africain pour faire de la tunisie un véritable hub et exploiter comme il se doit les plates formes aéroportuaires