Tunisair généralise sa billetterie électronique



Tunisair confirme sa maîtrise des nouvelles technologies de l'information en généralisant, à son tour et à l'instar des grandes compagnies aériennes, la vente du billet virtuel sur son réseau et sur les points de ventes.

Le billet électronique devra être généralisé chez toutes les compagnies aériennes au plus tard le 31 décembre 2007.
Tunisair a commencé la commercialisation de ce nouveau service au niveau de ses points de ventes depuis le 20 Mars 2005 sur le vol Tunis/Marseille/Tunis et l'a étendu, depuis le mois de Juin 2005, sur tous ses vols de/vers la Tunisie (Tunis, Monastir et Tozeur) et de/vers la France. Tel que défini auparavant, Tunisair a lancé, par la suite, l'E-Ticketing sur les axes de Casablanca, Londres, Beyrouth, Bamako, NouakChott, Abidjan et Belgrade. D'autres destinations seront prochainement introduites.

Faisant partie des premières compagnies aériennes à offrir le billet électronique à sa clientèle, Tunisair a commencer a généraliser sa commercialisation au niveau des Agences de Voyages sur le marché national, le marché français et d'autres marchés.

Pour accéder à ce service, un simple appel téléphonique auprès du centre d'appels de Tunisair : en Tunisie 70 838 111 ou le 71 941 566, en France 01 42 12 31 00..., ou bien en accédant au nouveau site marchand de la compagnie, à savoir au www.tunisair.com . Une fois la réservation faite, le client choisit son numéro d'identifiant (qui peut être son numéro de passeport, de sa carte d'identité nationale, du permis de conduire, de la carte de fidélité fidelys ou autre). A la suite du paiement, un Mémo de voyage reprenant toutes les informations du vol est transmis au client soit par E-mail soit remis au niveau de l'Agence.
Tout changement d'itinéraire de vol, de classe... pourra être géré de la même manière.

La billetterie électronique est un nouveau processus normalisé par l'IATA (Association Internationale des Compagnies Aériennes) qui consiste à remplacer le coupon de vol papier, porteur de valeur, par son image électronique stockée dans une base de données sécurisée.
Au lieu d'imprimer un billet, un dossier informatisé contenant toutes les informations relatives au billet, est créé et stocké instantanément dans le système informatique de Tunisair, indiquant que votre billet a été acheté.



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Commentaires


3 de 3 commentaires pour l'article 3344

Sarkis  (sarkis75@yahoo.com)  |Dimanche 16 Juillet 2006 à 06h 44m |           
Definitely you can`t compare an eagle to a bird, the same we
can`t compare an airline with over a 100 a/c to another with
less than 30 a/c, the size doesn`t matter but the quality
of the inflight service is the most important an airline can
focus on it,some extra perks are no longer options in the
cabins, they are a must an airline should have the inflight
entertainment IFE, comfortable seats. Most of the passengers
are wise and well informed so they expect to find the
service for the fare they paid, we don`t pay high fares to
find broke, dirty and worn seats, an unhappy passenger would
never fly again that airline.
As the oil prices are getting higher and higher , it`s
costing any airline not only Tunisair millions of $$$, and
it was always the passenger who pays the price not the
airline.
Lately Tunisair ordered A319ER extended range, hopefully it
would improve the cabin comfort and service, we can wait new
aircraft to come join the TU fleet from the manufacturer and
not from an other airlines when they faces out a/c like
those TU-A300-600R from Emirates EK and not from Airbus .
It`s time for TU to understand the fierce competition on
focusing on the outstanding services which would make it a
notorious flag carrier in north african region , and not
just a simple cheapy airlines where the charter flights are
the most in its operations.
Hopefully the bird TU is ready for take off and fly safely
the skies among the eagles.

Pilot  (pilot)  |Mercredi 12 Juillet 2006 à 13h 39m |           
Although I’m not a Tunisair employee, I would like to draw
your attention that there is nothing to compare between the
ME airlines you mentioned and TU. The other airlines you
mentioned are petro-dollars ones with huge fleets and long
haul flights. For TU it’s a small airline comparing it to
Saudia SV with more than 160 A/C. ( I read somewhere that 1$
increase in baril of oil would cost TU some millions of $)
Plus TU is planning to purchase 15 A/C in the next 10 years
to replace the ones of more than 10 years of service. Plus
the narrow body A/C like TU ones are not equipped with
entertainment facilities like the wide body ones.
In such fierce industry the survival of an airline is like a
miracle!


Sarkis  (sarkis75@yahoo.com)  |Mercredi 12 Juillet 2006 à 07h 36m |           
Due to the fierce competiotion in the airline industry
Tunisair should take into consideration to renew its fleet
and especially its aging cabine seats, in some planes the
seats look dirty,dull and worn, and seriously to think about
an inflight entertainment in each seat for their long haul
flights and some "prestige"flight such as Beirut as their
sponsor to bring some celebrities to Tunis,Dubai...
especailly the passengers can see the gap in inflight
service between Tunisair and and middle eastern ailrlines
such as Emirates Saudia , Qatar.Tunisair should take this
seriously and change their view from a cheapy airline to a
quality oriented airline. As security comes first, also
passenger comfort counts while other airlines serving Tunis
are focusing in the quality of their inflight
services.Hopefuly this warning would be taken into
consideration before it would be toooooo late to catch up:)