Le président de la République a donné hier (jeudi 10 décembre2009) le coup d'envoi des travaux de réalisation de la première tranche du Réseau Ferroviaire Rapide (RFR). Cette tranche du projet dont le coût s'élève à 1 milliard de dinars prévoit la construction de deux lignes : Tunis-La Manouba et Tunis-Ezzouhour.
La longueur du train réservé à ce réseau est de 220 mètres. Sa capacité d'accueil est estimée à 20 000 voyageurs, soit l'équivalent d'environ 1200 voitures. La vitesse commerciale de ce moyen de locomotion est de 40 kilomètres par heure (km/h) pouvant atteindre une vitesse maximale de 120 km/h.
Le RFR assure le transport de 20.000 voyageurs par heure vers une seule direction selon une fréquence moyenne d'un train toutes les 4 minutes.
Le RFR dispose de spécificités géométriques déterminées, dont un taux d'une pente ne pouvant pas dépasser 3,5 pc dans tous les cas et un rayonnement d'inclinaison de 400 mètres et de 300 mètres à titre exceptionnel.
Les lignes du réseau s'étendent sur des espaces totalement protégés et ne se croisant pas avec la route ou une autre ligne ferroviaire.
Le réseau ferroviaire rapide (RFR) dont les investissements globaux sont estimés à 3 milliards de dinars, constitue l'un des principaux projets du XIe plan de développement économique et social (2007/2011). Ce projet s'inscrit dans le cadre du programme de modernisation des réseaux de transport en commun dans le Grand Tunis.
La mise en place de ce réseau permettra aussi de décongestionner la circulation et de garantir la sécurité à l'intérieur des grandes villes.
- 55 trains composés de 10 rames pouvant atteindre une vitesse de 120 kilomètres par heure.
- 5 lignes sur une longueur globale de 86 kilomètres, y compris la ligne (A) déja existante, liant Tunis à borj cedria (23 km ), laquelle est en cours d'aménagement et d'électrification.
La première partie prioritaire du projet s'étend sur 29 kilomètres moyennant des investissements de l'ordre de 1000 millions de dinars.

- la ligne (D) desservant Barcelone/la Manouba/El Gobaa, sur une longueur 12,2 kilomètres sur un total de 19,4 km,
- la ligne (E) liant la station Barcelone à Zahrouni ( 6,3 km sur un total de 13,9 km) et l'axe nord-sud de la station de transport des marchandises de Tunis Marine à Bourgel (en direction de la Marsa) sur une longueur de 3,6 km sur un total de 10,5 km.
- la ligne ( c ) qui raccordera Tunis/Jebel Jeloud/Ben Arous/Bir El Kasaa/El Mourouj/El Mghira/Fouchana/El Mhamdia (19,4 kms) et
- la ligne (D) reliant Tunis/Mellassine /le Bardo/la Manouba/Douar Hicher/cite Ettadhamen/El Mnihla sur une longueur de 19,2 Km.
- la ligne( E) desservira Tunis/Zahour/Sidi Hassine /Essijoumi sur une longueur de 13,9 km et
- la ligne ferroviaire Nord/sud (C'+F) joindra la station de transport des marchandises de Tunis marine /Bourgel/Charguia/Borj Louzir/ Ariana Nord (10,5 km).


Photo: Modeles de Wagons de la Société "Hyundai Rotem Co"
Le projet prévoit, également, la construction de 3 stations de liaison principales au centre de Tunis et 16 stations secondaires de liaison, outre l'aménagement de parkings dans l'objectif d'encourager les automobilistes à utiliser le transport en commun.
La société du réseau ferroviaire rapide de Tunis(TRANSFER), nouvellement créée, est chargée du suivi de l'exécution de ce projet.
La longueur du train réservé à ce réseau est de 220 mètres. Sa capacité d'accueil est estimée à 20 000 voyageurs, soit l'équivalent d'environ 1200 voitures. La vitesse commerciale de ce moyen de locomotion est de 40 kilomètres par heure (km/h) pouvant atteindre une vitesse maximale de 120 km/h.
Le RFR assure le transport de 20.000 voyageurs par heure vers une seule direction selon une fréquence moyenne d'un train toutes les 4 minutes.
Le RFR dispose de spécificités géométriques déterminées, dont un taux d'une pente ne pouvant pas dépasser 3,5 pc dans tous les cas et un rayonnement d'inclinaison de 400 mètres et de 300 mètres à titre exceptionnel.
Les lignes du réseau s'étendent sur des espaces totalement protégés et ne se croisant pas avec la route ou une autre ligne ferroviaire.
Le réseau ferroviaire rapide (RFR) dont les investissements globaux sont estimés à 3 milliards de dinars, constitue l'un des principaux projets du XIe plan de développement économique et social (2007/2011). Ce projet s'inscrit dans le cadre du programme de modernisation des réseaux de transport en commun dans le Grand Tunis.
La mise en place de ce réseau permettra aussi de décongestionner la circulation et de garantir la sécurité à l'intérieur des grandes villes.
Le RFR comptera :
- 55 trains composés de 10 rames pouvant atteindre une vitesse de 120 kilomètres par heure.
- 5 lignes sur une longueur globale de 86 kilomètres, y compris la ligne (A) déja existante, liant Tunis à borj cedria (23 km ), laquelle est en cours d'aménagement et d'électrification.
La première partie prioritaire du projet s'étend sur 29 kilomètres moyennant des investissements de l'ordre de 1000 millions de dinars.

Les principales composantes du RFR sont:
- la ligne (D) desservant Barcelone/la Manouba/El Gobaa, sur une longueur 12,2 kilomètres sur un total de 19,4 km,
- la ligne (E) liant la station Barcelone à Zahrouni ( 6,3 km sur un total de 13,9 km) et l'axe nord-sud de la station de transport des marchandises de Tunis Marine à Bourgel (en direction de la Marsa) sur une longueur de 3,6 km sur un total de 10,5 km.
- la ligne ( c ) qui raccordera Tunis/Jebel Jeloud/Ben Arous/Bir El Kasaa/El Mourouj/El Mghira/Fouchana/El Mhamdia (19,4 kms) et
- la ligne (D) reliant Tunis/Mellassine /le Bardo/la Manouba/Douar Hicher/cite Ettadhamen/El Mnihla sur une longueur de 19,2 Km.
- la ligne( E) desservira Tunis/Zahour/Sidi Hassine /Essijoumi sur une longueur de 13,9 km et
- la ligne ferroviaire Nord/sud (C'+F) joindra la station de transport des marchandises de Tunis marine /Bourgel/Charguia/Borj Louzir/ Ariana Nord (10,5 km).


Photo: Modeles de Wagons de la Société "Hyundai Rotem Co"
Le projet prévoit, également, la construction de 3 stations de liaison principales au centre de Tunis et 16 stations secondaires de liaison, outre l'aménagement de parkings dans l'objectif d'encourager les automobilistes à utiliser le transport en commun.
La société du réseau ferroviaire rapide de Tunis(TRANSFER), nouvellement créée, est chargée du suivi de l'exécution de ce projet.
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Farid - بنادي عليك
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