Une cérémonie de signature de deux accords de concession relatifs à la construction et d'exploitation de l'aéroport du centre-est (Enfidha) et à l'exploitation de l'aéroport (Habib Bourguiba) de Monastir a été tenue hier à Tunis.
Au mois de mars , la compagnie turque TAV a été retenue
pour construire et exploiter la concession des aéroports d'Enfidha et de Habib Bourguiba de Monastir.
L'opérateur turc était en compétition avec un consortium composé de quatre sociétés, Aéroport de Nice (France), la canadienne SNC Lavelin, l'allemande Hochtief et l'émiratie Mudabele.
L’accord de concession, porte sur l'exploitation de l'aéroport de Monastir et la construction et l'exploitation du nouvel aéroport d'Enfida,.
Selon l'opérateur retenu « TAV », les investissements pour la réalisation de la première phase de construction du nouvel aéroport sont estimés à 660 millions de dinars. Les travaux de construction démarreront au cours du 2ème semestre de 2007. L'entrée en exploitation de l'aéroport d'« Enfidha » est prévue pour le mois d'octobre 2009.
C'est la première opération de cession d'aéroports en Tunisie, gérés jusqu'ici par l'Office public de l'aviation civile et des aéroports (OACA).
TAV figue au premier rang des réussites des groupes turcs. Créé en 1997 pour construire le terminalinternational d’Istanbul TAV affiche un chiffre d’affaires de 640 millions d’euros et un succès fulgurant bâti sur la gestion d’aéroports. Ce joint-venture a gagné en 2004 l’appel d’offres du troisième terminal du Caire au nez et à la barbe de Vinci et de Bouygues, et vient de décrocher celui de Tbilissi tout en concurrençant les Français pour l’aéroport de Casablanca.
En Juin-2006, Global Investment House (Koweit) a investi 75 millions US$ pour acquérir 5% de TAV Airports.
Les Turcs construisent vite avec un excellent rapport qualité-prix. « Ils ont des techniciens aguerris et sont durs à la tâche », résume un connaisseur français. « Nous sommes bien plus compétitifs que les Européens et prenons plus de risques, confirme, le directeur général de TAV. La situation géographique de la Turquie réduit considérablement les coûts. »
Ce groupe bénéficie, également, d'une grande expertise en matière de construction des aéroports. Il a à son actif la réalisation de pas moins de sept aéroports internationaux d'une capacité totale de 75 millions de voyageurs.
D'un coût total de 600 millions de dinars, le nouvel aéroport international d'Enfidha sera en mesure d’accueillir plus de 30 millions de passagers par an.
Ce nouvel ouvrage permettra de décongestionner la trafic de l’aéroport de Tunis - Carthage et de donner un nouvel élan à la dynamique économique de toute la région.
Situé à 75 km de la capitale, le futur méga-aéroport qui sera établi sur une surface de 5700ha a nécessité un investissement de plus de 600 millions de dinars.
La capacité de cet aéroport est prévue pour accueillir plus de 30 millions de visiteurs par an.
Le nouvel ouvrage vient au moment opportun pour décongestionner le trafic concentré sur l’aéroport de Tunis-Carthage lequel, aujourd’hui totalement intégré au tissu urbain, n’est plus extensible.
Au mois de mars , la compagnie turque TAV a été retenue
pour construire et exploiter la concession des aéroports d'Enfidha et de Habib Bourguiba de Monastir.L'opérateur turc était en compétition avec un consortium composé de quatre sociétés, Aéroport de Nice (France), la canadienne SNC Lavelin, l'allemande Hochtief et l'émiratie Mudabele.
L’accord de concession, porte sur l'exploitation de l'aéroport de Monastir et la construction et l'exploitation du nouvel aéroport d'Enfida,.
Selon l'opérateur retenu « TAV », les investissements pour la réalisation de la première phase de construction du nouvel aéroport sont estimés à 660 millions de dinars. Les travaux de construction démarreront au cours du 2ème semestre de 2007. L'entrée en exploitation de l'aéroport d'« Enfidha » est prévue pour le mois d'octobre 2009.
C'est la première opération de cession d'aéroports en Tunisie, gérés jusqu'ici par l'Office public de l'aviation civile et des aéroports (OACA).
TAV figue au premier rang des réussites des groupes turcs. Créé en 1997 pour construire le terminalinternational d’Istanbul TAV affiche un chiffre d’affaires de 640 millions d’euros et un succès fulgurant bâti sur la gestion d’aéroports. Ce joint-venture a gagné en 2004 l’appel d’offres du troisième terminal du Caire au nez et à la barbe de Vinci et de Bouygues, et vient de décrocher celui de Tbilissi tout en concurrençant les Français pour l’aéroport de Casablanca.
En Juin-2006, Global Investment House (Koweit) a investi 75 millions US$ pour acquérir 5% de TAV Airports.
Les Turcs construisent vite avec un excellent rapport qualité-prix. « Ils ont des techniciens aguerris et sont durs à la tâche », résume un connaisseur français. « Nous sommes bien plus compétitifs que les Européens et prenons plus de risques, confirme, le directeur général de TAV. La situation géographique de la Turquie réduit considérablement les coûts. »
Ce groupe bénéficie, également, d'une grande expertise en matière de construction des aéroports. Il a à son actif la réalisation de pas moins de sept aéroports internationaux d'une capacité totale de 75 millions de voyageurs.
Aéroport d’Enfidha
D'un coût total de 600 millions de dinars, le nouvel aéroport international d'Enfidha sera en mesure d’accueillir plus de 30 millions de passagers par an.
Ce nouvel ouvrage permettra de décongestionner la trafic de l’aéroport de Tunis - Carthage et de donner un nouvel élan à la dynamique économique de toute la région.

Situé à 75 km de la capitale, le futur méga-aéroport qui sera établi sur une surface de 5700ha a nécessité un investissement de plus de 600 millions de dinars.
La capacité de cet aéroport est prévue pour accueillir plus de 30 millions de visiteurs par an.
Le nouvel ouvrage vient au moment opportun pour décongestionner le trafic concentré sur l’aéroport de Tunis-Carthage lequel, aujourd’hui totalement intégré au tissu urbain, n’est plus extensible.





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